28 сентября в Новосибирске состоялась презентация проекта развития Горно-Алтайского аэропорта. Презентацию проводил генеральный директор ОАО «Сибмост» Альберт Кошкин. Компании принадлежит 100% пакет акций ОАО «Аэропорт Горно-Алтайска», который путем «сложных» переговоров удалось выкупить у прежнего владельца — московской компании ООО «Главторг»  в ноябре прошлого года. Сумма сделки осталась неразглашенной...

Аэропорт Горно-Алтайска в начальной фазе своего существования был рассчитан на воздушные суда малой авиации Ан-24, Ан-2, Ми-2, Ми-8 и Як-40. К 1.12.2011 года планируется установить регулярное сообщение с г.Москва, посредством среднемагистральных воздушных судов, а с 2012 года планируется запустить регулярные и чартерные рейсы в Санкт-Петербург, Екатеринбург, Нижний Новгород и другие города РФ.

В последние годы власти соседнего Алтайского края также пытались реанимировать аэропорт, находящийся рядом с г.Бийск, как основного воздушного транспортного узла для туристических объектов в г.Белокуриха и Алтайского района края. Предпринимались попытки включить объект в федеральные программы развития авиатранспорта.

«Бийский аэропорт Горно-Алтайскому не конкурент, – заявил в ходе презентации проекта Альберт Кошкин. – Несмотря на то что он находится в относительной близости, его реконструкцией в ближайшее время вряд ли кто займется».

В настоящее время компания «Сибмост» фактически заканчивает реконструкцию авиапредприятия. Работы ведутся в рамках федеральных целевых программ «Модернизация транспортной системы России на 2002–2010 годы» и «Развитие транспортной системы России на 2010–2015 годы» при поддержке федерального бюджета и бюджета республики Алтай.

Горно-Алтайский аэропорт вошел в федеральную программу с объемом федерального финансирования свыше 1,1 млрд рублей, которые были направлены на удлинение взлетно-посадочной полосы с 1300 до 2300 метров, установку светосигнального и навигационного оборудования, создание и модернизацию инфраструктурных объектов. По словам А.Кошкина, только в текущем году компания направила на реконструкцию аэропорта 120 млн рублей, а еще 180 млн рублей выделила республика Алтай.

«22 сентября мы уже провели совещание в зале вылета, – сообщил Альберт Кошкин. – В настоящее время ведется ремонт аэровокзального комплекса, строительно-монтажные и отделочные работы, а также обустройство прилегающей к терминалу территории. Поставлена задача к 10 октября завершить все строительные работы».

Новая взлетно-посадочная полоса позволит принимать среднемагистральные воздушные суда, такие как Ту-204, Boeing-767 и Аirbus-330. Комплексное окончание строительных работ намечено на 1 ноября 2011 года. Еще месяц потребуется на оформление разрешения на полеты, которые планируется начать с 1 декабря в Москву.

«Мы завершаем капитальный ремонт и реконструкцию терминального комплекса с последующим увеличением его пропускной способности в два раза – до 200 пассажиров в час, – сказал Альберт Кошкин. – Будут установлены пять стоек регистрации пассажиров, внедрена новая система их обслуживания и обработки багажа, улучшена сервисная инфраструктура».
Гендиректор «Сибмоста» уже заявил, что готов поддержать инициативу о присвоении аэропорту имени горы Бабырган, инициированную в прошлом году общественными организациями республики Алтай

«Думаю, решать, переименовывать или нет аэропорт, должно население республики, – подчеркнул Альберт Кошкин. – А уж потом соответствующее решение должно принимать правительство региона».

Для привлечения персонала руководство «Сибмоста» уже провело переговоры с новосибирским аэропортом Толмачево, которые, на настоящий момент, не принесли желаемых результатов.

«Мы хотели, чтобы аэропортом управляли профессионалы, – пояснил генеральный директор. – Но новосибирский аэропорт промолчал, а нам пришлось самим привлекать людей для того чтобы заполнить 150 вакансий персонала».

ОАО «Сибмост» ранее занималось преимущественно дорожно-строительными и проектно-изыскательскими работами. Объясняя причину участия в реконструкции аэропорта, гендиректор пояснил, что в первую очередь компания заинтересована в возврате инвестиций. «Доходы должны последовать, а иначе зачем огород городить? – заявил Альберт Кошкин. – Но в будущем мы не исключаем продажу аэропорта». Даже по самым оптимистичным прогнозам гендиректора, минимальные срок возврата инвестиций составит 7 лет, максимальный - 15–20 лет. Планы руководства аэропорта — увеличить количество пассажиров, проходящих через терминал до 164,5 тыс.человек к 2016 году.

«Отсутствие железнодорожного транспорта и многочасовые утомительные путешествия на автомобиле делают аэропорт весьма привлекательным местом для туристов, прибывающих сюда как из Сибирского федерального округа, так и из России и зарубежья», – отметил А.Кошкин.

В непосредственной транспортной близости к Горно-Алтайскому аэропорту находятся  крупные туристические кластеры вблизи озера Ая и в долине реки Катунь (как на стороне республики Алтай, так и Алтайского края), горнолыжный комплекс «Манжерок», строящиеся объекты особых экономических зон туристско-рекреационного типа  «Бирюзовая Катунь» (Алтайский край) и «Алтайская Долина» (республика Алтай). В радиусе 100-150 км расположены турбазы Чемальского района, Телецкого озера и город-курот Белокуриха.

По материалам ИА "ФедералПресс"